เนื่องจากเป็นหนึ่งในอุปกรณ์เสริมในสายการประกอบ ฝาครอบหัวถังยังใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยส่วนใหญ่อยู่บนพื้นผิวของลูกกลิ้งหรือพื้นผิวพอร์ตด้านซ้ายและขวาที่ด้านพอร์ต เป็นฝาครอบด้านหลังที่ติดตั้งไว้ด้านหลังตัวเรือนดรัมมอเตอร์และอื่นๆ มักเรียกว่าฝาปิดท้าย ฝาครอบลูกกลิ้งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการปิดผนึกกันฝุ่น การส่งแรงบิด และการดูดซับแรงกระแทก
ฝาครอบส่วนปลายตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์เครื่องกลึงและหัวจับ ซึ่งทำให้หัวหมุนหมุนได้อย่างราบรื่น และยังสามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์ซีลอื่นๆ ได้อีกด้วย มีคุณสมบัติกันฝุ่นและซีลเป็นของตัวเอง ลูกกลิ้งเชื่อมต่อกับฝาครอบปลายเพื่อเพิ่มฟันป้องกันการลื่นไถลบนพื้นผิวลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งได้รับการแก้ไขบนเพลาขับผ่านฝาปิดท้าย เพลาถูกติดตั้งบนที่นั่งแบริ่งผ่านรูเพลาบนตัวเรือน เพื่อให้ที่นั่งแบริ่งและตัวเรือนถูกรวมเข้าด้วยกันได้ดีขึ้น
คุณภาพของฝาปิดปลายดรัมส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของสายกินได้ของดรัม ส่วนที่สำคัญที่สุดของฝาปิดดรัมที่ดีนั้นมาจากหัวใจและแปรงเป็นหลัก หน้าที่ของมันคือขับเคลื่อนล้อให้หมุน สามารถมีบทบาทในการวางตำแหน่งตามแนวแกนของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งได้
ฝาครอบปลายลูกกลิ้งส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวฝาครอบ ตลับลูกปืน และแปรง ถ้าแปรงสูงเกินไป มันจะสัมผัสวาริสเตอร์ของมอเตอร์ และถ้าต่ำเกินไป มันจะสัมผัสแหวนรองสีขาวของลูกกลิ้ง ถ้ามันสั้นเกินไปจะไม่สามารถสัมผัสโรเตอร์ของลูกกลิ้งได้ดังนั้นโรเตอร์ของลูกกลิ้งจึงไม่สามารถทำงานได้ การแยกไปสองทางของแปรงจะทำให้กระแสไฟไม่เสถียร และแน่นอนว่าจะไม่โค้งงอเพราะจะทำให้กระแสไฟผิดปกติ ฝาครอบแปรงของฝาครอบดรัมมีความเปราะมาก ความประมาทเล็กน้อยจะทำให้ตะเกียบงอและส่งผลต่ออายุการใช้งานของดรัมมอเตอร์
